Mündəricat
Buz və qar üzərində hərəkət bir çox xüsusiyyətlərə malikdir. Bu nəqliyyat növü, aerosleigh kimi, bir çox üstünlükləri birləşdirir. Bununla belə, çatışmazlıqlar da var. Əlinizdə olan ən çox sayda materialdan, hazır bölmələrdən istifadə edərək, öz əllərinizlə bir qar arabası edə bilərsiniz. Eyni zamanda, onlar bir çox sənaye analoqlarından daha pis olmayacaqlar.
Hər hansı bir avadanlığı sıfırdan öz-özünə istehsal edərkən, ilk növbədə dizayn layihəsini tamamlamalısınız. O, öz növbəsində dörd mərhələyə bölünür
- Texniki şərtlərin dizaynı, xüsusiyyətləri;
- Texniki təklif, onun mərhələsində məhsulun ümumi sxemi var;
- Lazımi hesablamalarla məhsulun və onun hissələrinin rəsminin aparıldığı layihə layihəsi;
- Mövcud standartlar, artıq mövcud olan montajlar, mexanizmlər və istehsalçının imkanları nəzərə alınmaqla məhsulun təsvirlərinin tərtib edildiyi işçi layihə.
Təbii ki, bir atelyedə öz əlinizlə işləyən bir şəxs bütün rəsmləri ətraflı şəkildə tamamlamayacaq və təhsil ümumiyyətlə imkan vermir. Bununla belə, ən azı bəzi təsvirlər və hesablamalar aparmağa çalışmaq lazımdır, xüsusən də qar arabaları kimi mürəkkəb yolsuzluq avadanlıqlarına gəldikdə.
Sürücülük performansı
Nəzərə alınmalı olan ilk parametr kirşənin hərəkət kütləsidir, G. O, kirşənin özünün, yükün və sərnişinlərin çəkisindən, tutumuna qədər doldurulmuş çənlərdəki yanacaqdan ibarətdir. Bu parametr təxminən müəyyən edilir, onu ilkin mərhələlərdə kiçik bir marj ilə seçmək məsləhətdir. İlkin hesablamalarda, kirşənin çəkisinin mühərrikin bir at gücünə 14 kiloqramdan çox olmamasından başlamaq lazımdır, onda daha dəqiq müəyyən edilə bilər.
Müəyyən bir daşıma qabiliyyətinə malik qar arabaları etmək istəyirsinizsə, o zaman təxminən seriya nümunələri götürə və onların hərəkət kütləsini görə bilərsiniz. Yenə də, xüsusilə ilkin dizayn mərhələsində bir marj ilə götürmək daha yaxşıdır. Kiçik yüklər üçün daha böyük yüklərə nisbətən yenidən hesablamaq həmişə daha asandır.
Çəkinin çəkiyə nisbəti
İkinci parametr çəkiyə nisbətdir, dinamik əmsalı D. Dartma qabiliyyətinin yürüş kütləsinə nisbəti ilə müəyyən edilir, D=T/G. Bu əmsal 0.25-dən az olmamalıdır, 0.3 civarında götürülməsi məqsədəuyğundur. Çəkinin çəkiyə nisbəti qar arabasının nə qədər sürətlə hərəkət edə, sürətləndirə, qalxma və digər maneələri dəf edə bildiyini göstərəcək. Dartma qabiliyyəti və hərəkət çəkisi kiloqramla qəbul edilir.
Əvvəlki düsturda itələmə parametri T istifadə edilmişdir. Bir neçə düsturdan istifadə edərək mühərrikin gücü və pervane parametrləri əsasında müəyyən edilir. Ən sadəsi odur ki, pervanənin xüsusi təkan qüvvəsi hər at gücünə kiloqramla məlumdursa, T=0.8Np. Burada N - mühərrikin gücü, p - hər at gücünə kiloqramla ifadə olunan xüsusi hərəkət gücü.
Siz çəkmə gücünü əksər standart iki və ya üç qanadlı pervaneler üçün işləyəcək başqa düsturla müəyyən edə bilərsiniz, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Burada N - nominal güc, d - metrlərdə pervane diametri, 0.7 - pervanenin xüsusiyyətlərindən asılı olan əmsal. Adi vintlər üçün 0.7, digərləri üçün fərqli ola bilər.
Digər Xüsusiyyətlər
Menzil, sürət, dırmaşma və enmə kimi digər xüsusiyyətlər seçilmiş mühərrikdən, çən tutumundan və dinamik əmsaldan çox asılı olacaq. Xizəklərin u0.1bu0.2b sahəsinə diqqət yetirməyə dəyər ki, onların qar üzərində xüsusi təzyiqi XNUMX-XNUMX kq / sq. sm-dən çox olmasın və əgər onlar buz üzərində hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdursa, bir hərəkət edin. buz çatlarında amfibiya qar arabası. Belə bir maşın su zanbaqlarının kolluqları arasında hərəkət edərkən yay balıq ovu üçün də çox faydalıdır, əks halda pervane onları özünə saracaq və qıracaq. Fövqəladə Hallar Nazirliyi tərəfindən yaz aylarında insanları buzdan xilas etmək üçün analoji qar avtomobillərindən istifadə olunur.
Bir neçə nəfər üçün böyük qar arabalarının istehsalının yalnız güclü bir mühərrik istifadə edildikdə mümkün olduğunu xatırlamaq lazımdır. Özü də onun istifadəsi strukturun dəyərini dəfələrlə artırır və belə qar arabalarında yanacaq sərfiyyatı çox böyük olacaqdır. Bu, qənaət baxımından evdə hazırlanmış dizaynlara son qoyur. Məsələn, 5-6 nəfər üçün seriyalı qar avtomobilləri ilə benzin istehlakı saatda 20 litrdən çoxdur və onlar buzlu bir səthdə 100 km / saat sürətlə hərəkət edir, qarda - 60-70-ə qədər.
Belə qar arabalarının hərəkətlilik göstəriciləri eyni daşıma qabiliyyətinə malik olan qar arabasının ölkələrarası qabiliyyəti ilə müqayisə edilə bilər. Bununla belə, onlar daha az qalxma qabiliyyətinə, daha pis idarəetməyə, ağacların arasından aşağı sürətlə gedə bilməmələrinə və manevr qabiliyyətinə malik olacaqlar. Qış meşəsi ilə hərəkət etməyi planlaşdırırsınızsa, qar arabasından istifadə etmək yaxşıdır.
Aşağı güclü qar avtomobilləri öz-özünə hazırlana bilər. Bir çox öz əlləri ilə işləyənlər lifan mühərriki olan qar avtomobilləri, biri üçün hazırlanmış və uğurla işləyən zəncirli mişarlar hazırlayırlar.
Balıqçılıq üçün qar arabası
İdeal olaraq, əgər onlar:
- Müsbət üzmə qabiliyyətinə sahib olun
- Yayda bir qayıqda onu yenidən tənzimləmək imkanı olan çıxarıla bilən bir sevk cihazına sahib olun
Qar arabası tam hüquqlu bir qayıq kimi istifadə edilə bilərsə, yay dövrü üçün mühərriki çıxarmağa ehtiyac yoxdur.
Əsasən, qar avtomobilləri kənd yerlərində, böyük su genişliklərinin yanında yaşayan balıqçılıq həvəskarları tərəfindən hazırlanır. Onları yazda, qar örtüyü minimal olduqda, şəffaf buzda istifadə etmək ən rasionaldır. Klassik xizək dizaynından imtina etmək lehinə çox yaxşı arqumentlər var və altındakı planerlər üçün klassik üç qabırğadan istifadə etmək.
Eyni zamanda, sərtləşdirici qabırğalar konki funksiyasını yerinə yetirə bilməsi üçün gücləndirilir. Buz üzərində su olduqda, hərəkəti asanlaşdıracaq. Eyni zamanda, qar avtomobilləri ətraf mühitin müqavimətini azaldaraq, demək olar ki, tam hüquqlu sürüşmə rejiminə çatacaq. Yayda belə bir gövdə yüksək dəniz qabiliyyətinə malik tam hüquqlu bir qayıq olacaq - çayda kiçik su basmış tüpürcəkləri və sürətli axınları aradan qaldırmaq onun üçün adi bir motorlu qayıq üçün problem olmayacaqdır.
Ancaq belə şeylər üçün "Kazanka" və ya köhnə "Tərəqqi" istifadə etmək arzuolunmazdır. Fakt budur ki, onların dibi kifayət qədər gücə malik deyil. Bəli və amortizasiya əziyyət çəkəcək. Və sərt zərbələrdən dibi daha da dağılacaq. Balıq ovu üçün ən müasir qar arabalarının və hava gəmilərinin dizaynı, bir polik ilə şişmə göyərtəsi olan sərt bir dibin mövcudluğunu nəzərdə tutur. Beləliklə, hərəkət zamanı şokun udulması baş verir. Digər dizaynlar çox uyğun deyil kimi qəbul edilməlidir.
Büdcə qar arabaları: istehsal prosesi
Aşağıda çərçivə ilə klassik xizək konstruksiyasının adi qar avtomobilləri təsvir edilmişdir. Onlar bir nəfər üçün balıq ovu, ovçuluq və səyahətlər üçün istifadə edilə bilər.
Çərçivə
Kar arabasının çərçivəsinin istehsalı onların yüngül çəkisini təmin etməlidir. Adətən çərçivənin aşağı hissəsi düzbucaqlı və ya trapezoidal formada oturacaq yerləşdirmək üçün hazırlanır. Onu mərkəzdən bir qədər qabağa yerləşdirmək lazımdır, çünki başqa bir mühərrik, tanklar, pervane, baqaj əlavə olunacaq və ağırlıq mərkəzini çərçivənin ortasına yerləşdirmək arzu edilir. Bunun ardınca mühərrik, transmissiya və pervane üçün çərçivənin istehsalı gəlir. Üçbucaq şəklində hazırlanmışdır, üstü aparıcı vintin döndüyü rulman olacaqdır.
Vida çərçivəsi ən azı alt çərçivə qədər möhkəm olmalıdır. O, ciddi yüklərə tab gətirməlidir, çünki qar arabasını hərəkətə gətirən qüvvə ona tətbiq olunur.
Bu çərçivə üçbucaqlı dirəklərə bərkidilmiş və irəli gedən çubuqlar şəklində geniş künclərə malikdir. Arxada oturacaq tutmaq arzuolunmazdır, çünki bu, pervanenin fırlanmasına mane olacaq.
Çərçivə materialı qalın möhkəmləndirilmiş polipropilen borulardan seçilir. Bu borular qənaətbəxş güc verir, lakin zamanla yük altında öz formasını itirə bilər. Mümkünsə, alüminium borulardan istifadə etmək və onları spurs, tee ilə birləşdirmək məsləhətdir. Evdə qaynaq üçün alüminium birləşmələr olduqca mürəkkəb bir şeydir və hətta arqon qaynağı olsa da, kvadratlara qoşulma gücünü itirəcəkdir.
Vida və motor
Kifayət qədər güclü Lifan 168f-2 dörd vuruşlu mühərrik istifadə olunur. Dörd vuruşlu mühərriklər soyuq havada bir az daha pis işə başlayır, lakin daha səssizdir. Arxada gedən traktordan plastik əlavə qaz çəni istifadə olunur. Öz-özlüyündə güc-çəki nisbəti ümumi hərəkət çəkisi 500-600 kiloqrama qədər olan bir qar arabası üçün kifayət qədər kifayətdir.
Pervane müstəqil olaraq hazırlanır, iki qanadlıdır, diametri 1.5 metrdir, təyyarə modelləri üçün təsvirlərə uyğun olaraq böyüdülür. Öz əlinizlə bir vida hazırlamaq olduqca mürəkkəb bir prosesdir və dülgərlik bacarıqlarını tələb edəcəkdir. Bundan əlavə, ağcaqayın, vələs, fıstıq, silsiləli Karelian ağcaqayın və ya digər kifayət qədər davamlı ağacdan quruya ehtiyacınız olacaq. Mümkünsə, mağazadan əvvəlcədən müəyyən edilmiş xüsusiyyətlərə malik bir alüminium vint almaq daha yaxşıdır.
Mühərrikdən vidaya qədər, bir ağac emalı maşınından 1: 3 nisbətində kəmərlərdə, gərginlik rulonu ilə bir azaldıcı dişli istifadə olunur. Qar arabaları üçün sürət rejimlərinin seçimi ilə hər şey olduqca kədərlidir və burada sürət qutusu haqqında danışmaq çətindir, çünki pervanenin özü yalnız kifayət qədər yüksək sürətlə effektiv işləyəcək və onların azaldılması dartma qabiliyyətini artırmır. əksinə.
Layout, xizək sürmə və idarəetmə
Oturacaq dərhal mühərrikin qarşısında yerləşir, onun altında baqaj var. Ayaq dayaqlarının yanında əlavə baqaj mövcuddur. Mühərrik qaz və debriyaj pedalları ilə idarə olunur. Onları köhnə avtomobildən götürüb kabellərlə mühərrikə qoşa bilərsiniz.
Ön tərəfdə iki əlavə tutacaq var. Onlar şaquli dayaq üzərində sola, sağa dönə bilən ön cüt xizəkləri olan kabellərlə, həmçinin pervanenin sol və sağ arxasında cüt-cüt yerləşən sükan bayraqları ilə sinxron şəkildə birləşdirilir. Sol sap sol tərəfi, sağ tutacaq sağ tərəfi idarə edir. Onlar müstəqil şəkildə istifadə edilə bilər və əyləc edərkən, hər iki tutacağı özünüzə çəkərək xizəkləri və bayraqları içəri gətirmək kifayətdir.
Qar arabasında iki ön və iki arxa olmaqla dörd xizək var. Ön iki xizək qısadır, ərinti poladdan hazırlanmışdır. Arxa ikisi daha uzun, plastikdən hazırlanmışdır. Arxa xizəklər qar arabasını idarə etməkdə iştirak edirlər. Xizəklər xüsusi üçbucaqlı dayaqlara quraşdırılır, yelləncək vuruşuna malikdir və ön tərəfə yayılır.
Rəsm və işıqlandırma qurğuları
Qar avtomobili qarda uzaqdan nəzərə çarpacaq parlaq rəngə boyanmalıdır. Qırmızı, qəhvəyi, mavi, bənövşəyi və ya hər hansı digər oxşar rəng ola bilər. Həm də dayaq qoruyucusunu parlaq şəkildə, tercihen qar arabasının əsas gövdəsindən fərqli rəngə boyadığınızdan əmin olun. Adətən narıncı rəng çəkmək üçün istifadə olunur.
İşıqlandırma cihazlarından pərvanəyə marker işıqları, eləcə də işıqlar qoyulmalıdır - hərəkət istiqamətində onun solunda yaşıl, sağda isə qırmızı. Farlar kifayət qədər gücə malik olmalıdır. Fakt budur ki, qışda gündüz saatları qısadır və yalnız gün işığında hərəkət etmək adətən mümkün deyil.
Çəkiyə qənaət etmək üçün fənərlər və fənərlər sürməzdən əvvəl qar arabasından ayrıca doldurulan akkumulyatorla təchiz edilir ki, bu da generator sisteminə ehtiyacı aradan qaldırır.
Tipik olaraq, batareya 3-4 saat səyahət üçün kifayətdir ki, bu da qaranlıqda evə çatmaq üçün kifayətdir. Özünüzü qorumaq istəyirsinizsə, fənərlər bütün gecə yansın, əgər itsəniz, köhnə bir motosikletdən işıqlandırma bobinləri quraşdırmağı tövsiyə edə bilərsiniz.
Airsleds nə vaxt istifadə edilməlidir
Təbii ki, bir kəndin və ya bir şəxsin həyatını təmin etmək üçün ekstremal şəraitdə qar avtomobillərindən istifadə üçün heç bir icazə tələb olunmur. Onları balıq mühafizəsi müfəttişi ilə görüşə biləcəyiniz buz üzərində sürmək, hətta asfaltsız qarlı yollarda sürmək üçün onları Texniki Nəzarət orqanlarında qeydiyyatdan keçirməlisiniz.
Bu kifayət qədər mürəkkəb və uzun bir prosedurdur. Siz təhlükəsizlik sertifikatı, dizayn yoxlama hesablamaları almalısınız. Prosedurun dəyəri pula qənaət etmək üçün öz başına qar arabası hazırlamaq prosesini inkar edir. Qeydiyyat olmadan edə bilməzsiniz, çünki onlar üçün mühərrik ölçüsü adətən 150 kubdandır. Daha kiçik olanı təyin edə bilməzsiniz, sadəcə pervaneyi çəkməyəcək. Qar avtomobilini idarə etmək üçün xüsusi sürücülük vəsiqəsi almalısınız.
Buna görə də, əksər hallarda, ilk növbədə bürokratik səbəblərə görə, qar arabaları bütün ərazi vasitəsi üçün ən yaxşı seçim deyil. İkinci səbəb, xüsusilə dərin qarda və ərimə zamanı yumşaq qarda yanacaq istehlakının artmasıdır. Tırtıllı bir qar arabası ilə müqayisədə, qar arabaları eyni ehtiyaclar üçün 1.5-2 dəfə çox yanacaq sərf edirlər. Üçüncüsü, meşədən keçə bilməməkdir.
Buna görə də, qar arabaları, kifayət qədər sadə və etibarlı nəqliyyat növü olsalar da, öz bütün ərazi vasitəsi-kar arabasına sahib olmaq istəyənlər üçün, xüsusən də balıq ovu ilə daha çox maraqlanan bir balıqçı üçün həmişə yaxşı seçim deyil.