Ecohealth, iki qütbü birləşdirən yeni bir anlayışdır: ekologiya və sağlamlıq. Bir neçə mütəxəssis üçün şəhərin və şəhərətrafı ərazilərin sakinlərinin və ətraf mühitin sağlamlığına görə dizayn etməkdir. Eko sağlamlığın iki yaxından əlaqəli aspektinə də diqqət yetirdilər: nəqliyyat vasitələri və yaşadıqları yer.

Agence de la santé et des services sociaux de Montréal -da ictimai sağlamlıq üzrə ixtisaslaşmış və şəhər ətraf mühitindən və sağlamlıq sektorundan məsul olan həkim Louis Drouin "Səyahət əhalidən daha sürətli artır" deyir. "Son beş ildə metropolitendə ildə təxminən 40 avtomobil daha çox idi" deyə əlavə edir və eyni nəfəsdə ictimai nəqliyyatdan istifadənin 000 ilə 7 arasında 1987% azaldığını xatırladır.

Sağlamlığa birbaşa təsir

“Yol nəqliyyatının artması, hava çirkliliyi səbəbindən yol qəzalarını və ürək -damar xəstəliklərini artırır. Motorlu nəqliyyat, aktiv hərəkətliliyi azaldır və piylənmə ilə nəticələnir. İstixana qazlarını və səs -küyü artırırlar "dedi Louis Drouin. Bundan əlavə, Monreal bölgəsində 18-1998 -ci illərdə meşəlik ərazilərin sahəsi 2005%azalarkən, istilik adaları fenomeni - yaz aylarında temperaturun başqa yerlərə nisbətən daha yüksək olduğu şəhər bölgələri - vurğulanır. Ağaclı ərazilər dayanacaqlara, yollara və ticarət mərkəzlərinə çevrilir.

Son 50 ildə avtomobil mərkəzli şəhər inkişafının nadir hallarda sorğulanan standartını qınayan Louis Drouin, Torpaq İstifadəsi Planlaşdırma və İnkişaf Qanununa moratorium çağırır. Yolda olan nəqliyyat vasitələrinin sayını azaltmaq üçün Paris və Strasburqda olduğu kimi ayrılmış zolaqlı, dəqiq, təhlükəsiz, əlçatan, sürətli ictimai nəqliyyatın yaradılmasını tələb edir. “

Louis Drouin deyir: "Gəzinti məsafəsindəki məşhur yerləri tapmaq üçün məhəllələri yenidən ölçməyin vaxtı gəldi". Şəhəri və ətrafı yenidən düşünmək üçün qocalmış infrastrukturun yenilənməli olacağından istifadə etməyi təklif edir.

Bois-Francs bölgəsi: məyus nəticələr

Aktiv səyahətləri (velosiped sürmə və gəzinti) və ictimai nəqliyyatı təşviq edən sıx bir məhəllənin müvəffəqiyyəti o qədər də asan deyildir, Laval Universitetinin professoru və şəhərətrafı sahələr üzrə Fənlərarası Araşdırma Qrupunun həmtəsisçisi Carole Després bildirir. Saint-Laurent'in Montreal mahalında, bu yeni şəhərsalma qaydalarına uyğun olaraq dizayn edilmiş Bois-Francs bölgəsi bunun yaxşı bir nümunəsidir. Onun 6 sakini velosiped yoluna, metroya, şəhərətrafı qatara və avtobuslara asanlıqla daxil olur. Böyük bir park, ərazisinin 000% -ni tutur, sıxlığı hər hektara 20 evdir.

Bu rayon, Amerika Yeni Şəhərçilik Konqresi Təşkilatı tərəfindən tanınsa belə, son bir araşdırmanın nəticələri¹ Carole Després, Elmi Araşdırmalar Milli İnstitutundan (INRS) bir araşdırmaçı tərəfindən hazırlanan çəhrayı deyil. "Bois-Francs bölgəsi sakinlərinin daha çox gəzdiyini və maşını digər bölgədəki avtomobillərdən daha az götürdüklərini söyləmək istərdik, əksinə. Ən pisi də odur ki, metro sakinlərinin istirahət və təhsil üçün səyahət etmək üçün orta avtomobillərdən istifadəsini üstələyirlər.

Bu nəticələri necə izah etmək olar? Zaman idarəçiliyi, o, risk edir. "Bəlkə də bir sahildə idman təhsili proqramına yazılan və baxmalı olduğumuz xəstə bir valideynimiz olan və ya artıq uzaqda olmayan iş yerlərini dəyişdirdiyimiz bir uşağımız var ... Bunun bir çox səbəbi var insanlar indi məhəllə səviyyəsində deyil, metropoliten miqyasında yaşayırlar. "Yeni şəhər planlaşdırma anlayışları, onun fikrincə," məktəbə getmək üçün getdiyiniz dünənki məhəllə üçün bir növ nostalji üzərində qurulmuşdur. Bu gün insanların davranışı daha mürəkkəbdir. “

Şəhərətrafında daha yaxşı deyil

Montreal Universitetinin Urbanizm İnstitutunun direktoru, şəhər planlayıcısı Gérard Beaudetə görə, şəhərətrafı ərazilərin dəyişdirilməsi daha yaxşı sağlamlıq üçün lazımdır. "Bu gün amerikalıların yarıdan çoxu şəhərətrafında yaşayır" deyir. Ancaq inkişaf etmiş ölkələr arasında ən əhəmiyyətli sağlamlıq problemlərini təqdim edən cəmiyyətlərdən biridir. Beləliklə, şəhərətrafı ərazilərin hər kəsin uzun müddət inandıqları möcüzə həlli olmadığını görə bilərik. " Gerard Beaudet, insanların həyat keyfiyyəti və hərəkətlilik problemləri üçün deyil, həm də sağlamlıq üçün həll yolları axtarırıq. "Bir neçə göstərici göstərir ki, yoxsul bir məhəllədə yaşamaq bir üstünlük olmasa da, daha zəngin məhəllələrdə yaşamaq mütləq son həll yolu deyil", - o iddia edir.

Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net

1. Barbonne Rémy, Yeni şəhərsalma, təmkinlilik və gündəlik hərəkətlilik: Bois-Francs bölgəsindən və Mont-Royal Yaylasından alınan dərslər Metropolizasiya içəridən görünür, Senecal G. & Behrer L. tərəfindən redaktə edilib, Presses de l'Université du Québec tərəfindən nəşr olunacaq.